煙臺拖拉機廠家講解大型拖拉機變速箱對作業(yè)效率的影響

在大馬力拖拉機4個級別的變速箱中，高JI別與低級別相比，不光表現在一個比另一個操作更加容易，駕駛操作的SHU適性更高，更重要的是拖拉機發(fā)動機功率與工作負荷的匹配更好，使得拖拉機發(fā)動機的動力性得到充分發(fā)揮，可提高作業(yè)效率，降低燃油消耗;同時，高JI別變速箱的故障率更低，使用壽命更長。

采用半動力換擋變速箱的拖拉機和采用機械式變速箱的拖拉機相比，在拖拉機軸距相差不大的情況下，其重負荷牽引作業(yè)的工作效率要明顯高于同馬力級別的采用機械式變速箱的拖拉機，其作業(yè)效率相當于比其大10馬力以上的機械式變速箱拖拉機的作業(yè)效率。例如，在進行犁地或深松作業(yè)時，機組在起步的時候阻力zui大，需要拖拉機低檔位、大牽引力起步。而在起步后，則隨著阻力減少，需要拖拉機增加檔位、高速行駛。半動力換擋拖拉機只要在區(qū)域內的較低檔位能夠起步，就可以在起步后的行駛中不停車增加檔位，保證拖拉機進入理想的工作狀態(tài)：發(fā)動機處于額定zui佳工作狀態(tài)，拖拉機按照能夠達到的zui高dang位行駛，實現拖拉機作業(yè)效率zui大化、單位面積耗油zui小化。而機械式變速箱則做不到，很容易出現“低檔位、大油門”的作業(yè)狀況，達不到zui大作業(yè)效率，同時單位面積的耗油增加。

不同類型的半動力換擋變速箱，也存在著差距。一般來講，在總檔位數量接近的情況下，變速箱的機械換擋區(qū)域越少，就越接近于全動力換擋變速箱;變速箱的機械式換擋區(qū)域越多，則越接近于機械式拖拉機。在有的作業(yè)條件下，如果起步的低檔位和正常行駛的gao檔位恰好處在兩個不同的機械區(qū)域，則此時的半動力換擋拖拉機僅相當于機械式變速箱的拖拉機，處于非常尷尬的境地，拖拉機功率無法完全發(fā)揮出來，達不到應有的作業(yè)效率，并且耗油較高。雖然一些半動力換擋拖拉機在設計上，會考慮兩個區(qū)域間檔位速度上有重疊，但這又往往會使得區(qū)域內的動力檔的速度差過大，無法讓拖拉機的變速箱與發(fā)動機實現較理想的配合?？傊?，半動力換擋變速箱的機械式區(qū)域越少、區(qū)域內的動力檔數量越多，則變速箱與發(fā)動機的匹配越好，作業(yè)效率越高，耗油越低。當變速箱的機械換擋區(qū)域為零的時候，變速箱就是全動力換擋變速箱了。

全動力換擋變速箱的技術優(yōu)勢和給用戶帶來的好處是顯而易見的。目前國際上300馬力以上的主流拖拉機，已經不再使用機械式或半動力換擋變速箱，全部使用全動力換擋或無級變速變速箱。以上是煙臺拖拉機廠家給大家分享的小知識，歡迎大家多多關注我們的網站！